«Конь» немецкой армии: обзор всех типов джипов, использовавшихся немецкими военными во Второй мировой войне

Германия была одной из мировых автомобильных держав как в наше время, так и во время Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны крупные отечественные производители автомобилей в Германии производили большое количество военной техники для немецких вооруженных сил, в том числе артиллерийские тягачи, транспортные грузовики, военные внедорожники, военные джипы и другие.

В частности, военные джипы в то время высоко ценились немецкими военными. Благодаря своим компактным размерам, маневренности и отличным внедорожным качествам-они могли преодолевать любую местность. Более того, джипы были очень универсальными: они не только служили пассажирскими автомобилями для офицеров, но также могли быть оснащены вооружением и выступать в качестве оружейных платформ, становясь боевыми машинами для фронтовиков. Короче говоря, будь то на передовой или в тылу, джипы играли решающую роль.

Итак, в этой статье мы рассмотрим все типы военных джипов, которыми оснащались немецкие военные во время Второй мировой войны.

Во время Второй мировой войны в немецкой армии было много типов военных джипов, которые можно разделить на три основных класса:

Первый класс — это серия Volkswagen Kübelwagen, которая начала приниматься на вооружение в начале 1930-х годов.

Второй класс – это серия военных внедорожников Mercedes{{0}Benz,-принятая на вооружение с середины 1930-х годов.

Третий класс — это стандартизированная серия автомобилей, известная как «Einheits-PKW», которая использовалась с середины 1930-х до середины 1940-х годов.

Первый класс, серия Volkswagen Kübelwagen, можно считать символом немецкой армии во время Второй мировой войны.

Самым распространенным среди них является Volkswagen Type 82. Его предшественником был Volkswagen Type 62, и оба они были созданы на основе немецкой серии гражданских автомобилей 1930-х годов «Жук».

Из-за своей простой и компактной формы, внешне напоминающей железное ведро для хранения воды, его называли «вагоном-ведром» (Kübelwagen).

Volkswagen Type 82 Kübelwagen оснащался задним-4-цилиндровым-бензиновым двигателем воздушного охлаждения Type 1131C, максимальная скорость которого составляла 85 километров в час.

Во время Второй мировой войны Volkswagen Type 82 Kübelwagen был тщательно оснащен немецкими военными на всех полях сражений, будь то Западный фронт, Восточный фронт или Африканский фронт. Среди них версия с открытым-верхом широко использовалась фронтовыми боевыми частями-например, в качестве транспорта для офицеров и солдат, поддержки на поле боя, доставки боеприпасов или буксировки легкой артиллерии. Некоторые из них были даже оснащены пулеметами общего34 7.92мм-назначения для бортовой защиты.

Также было много Volkswagen Type 82 Kübelwagen с брезентовым мягким верхом и боковыми окнами, которые в основном предназначались для использования старшими офицерами.

К 1941 году, чтобы адаптироваться к заснеженным условиям, была разработана улучшенная версия Volkswagen Type 82-снегоходный джип Volkswagen Type 115, который можно было оснастить гусеницами. Его отличительной особенностью было отсутствие задних колес, замененных двумя гусеницами, что позволило лучше передвигаться по снегу и льду.

Естественно, Volkswagen Type 115 мог служить и железнодорожным патрульным джипом. Он мог быть оснащен специальными колесами, которые зацеплялись за железнодорожные пути, что позволяло ему плавно передвигаться по железным дорогам. Обычно для защиты на крыше устанавливался пулемет MG34.

В 1942 году к семейству Volkswagen Kübelwagen присоединилась еще одна модель с возможностями амфибии-Volkswagen Type 166 Kübelwagen-. Он также был усовершенствован по сравнению с оригинальным Type 82. Самым значительным изменением было преобразование первоначально квадратного корпуса в конструкцию,-подобную лодке, что позволило ему лучше адаптироваться к водной поверхности.

При этом его шины заменили на более широкие и крупные, а в кормовой части машины добавили винтовую двигательную установку, позволяющую ей двигаться по воде со скоростью 40 километров в час.

Хотя вторая категория, серия Mercedes-Benz, не была такой знаковой, как Volkswagen Kübelwagen, она по-прежнему оставалась одним из самых важных джипов, использовавшихся немецкой армией во время Второй мировой войны.

Самой ранней моделью среди них был Mercedes-Benz 170VG, который начал оснащаться немецкими вооруженными силами в середине 1930-х годов и использовался до конца Второй мировой войны.

Джип 170VG был оснащен бензиновым двигателем мощностью 38-лошадей и имел полный привод 4×4, способный передвигаться по бездорожью. Более того, все четыре колеса могли поворачиваться одновременно, что обеспечивало лучшую проходимость и маневренность на бездорожье по сравнению с Volkswagen Kübelwagen.

Второй моделью был Mercedes-Benz 170VL. По внешнему виду эта модель была практически идентична предыдущей 170VG. Самыми значительными изменениями в 170VL стали лишь замена другой коробки передач, корректировка колесной базы и размера шин, а также установка более мощного двигателя, развивающего максимальную скорость 110 километров в час. Однако объем его производства был меньше, чем у предыдущей модели.

К 1937 году модель G5 была представлена ​​в серии военных внедорожников Mercedes-Benz-, унаследовав функции полного-привода и одновременного управления четырьмя-колесами от двух предыдущих моделей.

G5 был оснащен 45-сильным бензиновым двигателем Mercedes и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач от 170VL. Во время Второй мировой войны эта модель служила как фронтовой командирской машиной для немецких офицеров, так и боевой машиной для небольших групп солдат.

Третья категория, серия Einheits-PKW-также известная как "стандартизированные полноприводные легковые автомобили-легкие автомобили"-, изначально планировалась для замены серии Volkswagen Kübelwagen. Однако по мере расширения фронтов немецким военным требовалось больше военной техники. В результате он так и не заменил Kübelwagen; вместо этого они сосуществовали.

Германия вложила значительные усилия в эту серию военных джипов. Тогда в его производстве участвовало множество немецких производителей, и каждый автопроизводитель выпускал свою модель в соответствии с одинаковыми характеристиками, одинаковым внешним видом и требованиями, изложенными в плане.

В 1936 году компания Stoewer выпустила первую стандартную модель, оснащенную четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 42-лошадей. Первоначально известный как R180 Spezial, позже он был модернизирован 50-сильным двигателем и переименован в R200 Spezial.

К 1937 году к плану производства этой серии джипов присоединилась и компания BMW, а выпускаемая ею модель получила название BMW 325.

Эта модель была оснащена шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 50-лошадей производства самой BMW, а все четыре колеса имели функцию рулевого управления.

В 1939 году компания Hanomag выпустила Typ 20B, общий вид и размеры которого соответствовали указанным в плане.

В начале 1940-х годов к программе присоединилась и компания Horch, выпустившая внедорожник Horch 901-40 в соответствии с теми же техническими характеристиками. Однако боевой машиной эта модель служила редко; вместо этого он обычно предназначался для командиров на передовой и также был оснащен мягким верхом.

В 1940 году Стоуэр выпустил еще одну упрощенную модель, известную как внедорожник Typ 40.

У этой модели было только три двери, которые можно было открыть, а два задних колеса были неуправляемыми.

В 1941 году Адлер также выпустил джип V40T по той же спецификации, оснащенный 55-сильным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,5 литра. Однако внешний вид этой модели претерпел очевидные изменения, что видно по фотографиям.

Серия джипов Einheits-PKW также имела относительной успех во Второй мировой войне. Хотя они и не так распространены, как Volkswagen Kübelwagen, их отличные характеристики и универсальные характеристики были признаны немецкими солдатами.

Более того, дизайн джипа ГАЗ-69, выпускавшегося Советским Союзом после Второй мировой войны, также отсылал к немецкой серии Einheits-PKW.

Вышеупомянуты все типы джипов, использовавшихся немецкой армией во время Второй мировой войны. Если в этой статье есть какие-либо ошибки или недостатки, мы будем признательны за ваши комментарии и предложения по улучшению. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, не забудьте подписаться на нас, и мы продолжим обновлять информацию в следующем выпуске.